Joaquín González, de la CGT, dice que es necesario que la dirección de Renault les aclare algunos aspectos el día 19, y estima que la incidencia en las empresas no se notará mucho al bajar la producción de 975 a 900 cuando se implanten los dos turnos. Además asegura que más de una proveedora podrá desenvolverse mejor con la bajada de producción, « porque estaban ahogadas ».
Consideran difícil valorar la incidencia que tendrá en el empleo de las empresas suministradoras El comité intercentros abordará la situación en la reunión del día 19
El anuncio de Renault de suprimir uno de los tres turnos en la factoría de Carrocería-Montaje a finales de mayo o principios de junio -se barajan los días 30 ó 6, respectivamente-al no cumplirse las expectativas de venta del Modus, ha provocado alarma social, aunque los sindicatos lo contextualizan dentro de la situación mundial que vive el mercado de la automoción y tratan de quitar hierro al asunto, a pesar de preocupación por sus efectos sobre el empleo eventual, aunque Montaje seguirá con su plantilla fija y con los mismos turnos de hace seis años.
Tras el comunicado del pasado lunes, la empresa ha decidido no hacer más declaraciones, aunque está siguiendo los cauces internos de informar tanto a los portavoces del comité intercentros, como al comité de empresa, reunión que se produjo ayer y en la que los representantes de los sindicatos mayoritarios han decidido ’traspasar’ el asunto al intercentros, que se reunirá el próximo día 19 en Valladolid.
Para Joaquín Arias, portavoz de CC. OO. en Renault, la situación laboral es preocupante porque no solo afectará a los 180 trabajadores con contratos eventuales, sino que tendrá incidencia en las plantillas de las empresas auxiliares. A su juicio, la dirección de Renault se ha equivocado en el sistema de implantación de Modus, « porque ha optado por empezar fabricando el máximo en lugar de subir en cadencia y se ha acabado provocando cierta alarma social.
« El cambio del Clio al Modus ha sido muy repentino, porque empezamos fabricando 1.300 vehículos, hemos tenido que bajar a 970 y cuando desaparezca el tercer turno serán 900 ». El delegado general de UGT en Renault España, César Martín, atribuye la supresión del tercer turno a la situación de mercado, « está saturado, la economía no atraviesa su mejor momento », más que al Modus, « que sigue siendo el líder en el mercado, es un buen coche y con buenos sistemas de seguridad, aunque eso lo encarece ».
No obstante, para Martín la situación no es « traumática » ya que no se ha llegado a ningún expediente de regulación, « afecta a los contratos eventuales, a los que se respetará su duración, y no se puede hablar de despidos », asegura, al tiempo que reconoce que tendrá incidencia en otros trabajadores, « y eso habrá que tenerlo en cuenta ». A su juicio, Renault ha pecado de optimismo en sus previsiones y considera que, desde el punto de vista sindical, no se puede hacer más, « peor sería continuar perdiendo cuota de mercado, aunque de seguir así tenemos mecanismos en el convenio como es la movilidad entre Palencia y Valladolid ».
FIDELA MAÑOSO/VALLADOLID
El Norte de Castilla
