Como continuación de la campaña de acciones que la COORDINADORA ESTATAL EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PÚBLICO, integrada por organizaciones sociales (ecologistas, vecinales, políticas, etc.) y sindicales (CGT, SF, etc.), viene realizando, se ha convocado una CONCENTRACIÓN PERMANENTE DE TRABAJADORES para el próximo día 25 de noviembre de 2004, desde las 09,00 hasta las 20,00 horas, en el vestíbulo de la Estación de RENFE de Atocha-Cercanías.
Como continuación de la campaña de acciones que la COORDINADORA ESTATAL EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PÚBLICO, integrada por organizaciones sociales (ecologistas, vecinales, políticas, etc.) y sindicales (CGT, SF, etc.), viene realizando, se ha convocado una CONCENTRACIÓN PERMANENTE DE TRABAJADORES para el próximo día 25 de noviembre de 2004, desde las 09,00 hasta las 20,00 horas, en el vestíbulo de la Estación de RENFE de Atocha-Cercanías.
Esta nueva CONCENTRACIÓN es continuación de la realizada el pasado 11 de noviembre en la estación de Chamartín y previa a la MANIFESTACIÓN ESTATAL convocada para el próximo 28 de noviembre, a las 12.00 horas, desde Atocha hasta Sol.
Como ya hemos comentado en anteriores notas de prensa, el objetivo fundamental de esta concentración es el de informar a los usuarios del ferrocarril sobre las graves consecuencias que para los ciudadanos tendrá la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, para el próximo 1 de enero de 2005.
El gobierno del PSOE, traicionando sus planteamientos anteriores a las elecciones, y por tanto a sus electores, se propone desarrollar esta Ley puesta en marcha por el anterior gobierno del PP, que liquida la empresa RENFE, divide a los ferroviarios en dos empresas distintas de muy dudosa viabilidad, y prepara el ferrocarril para su privatización, beneficiando a las grandes multinacionales del transporte, a las grandes constructoras de material ferroviario y de infraestructuras ferroviarias y al mundo de las grandes finanzas (bancos, grandes inversores, etc.), implantando un modelo de transporte ferroviario de élite (AVE), dirigido a satisfacer las necesidades de un sector minoritario de la sociedad, pero construido con el dinero de todos los ciudadanos.
En definitiva es “el reparto del botín” ciudadano entre unos cuantos “piratas”, los cuales miran relamiéndose esta jugosa oportunidad de beneficio, mientras el ferrocarril de verdad, están dejándole morir por falta de inversión.
Madrid, a 24 de noviembre de 2004
