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Petición de cese de Mercedes Vidal, presidenta de TMB

 

CGT ENTREGA, Al AYUNTAMIENTO DE BARCELONA, MIL FIRMAS DE LA PLANTILLA DE AUTOBUSES PARA EXIGUIR EL CESE DE MERCEDES VIDAL

Secretariado Permanente de la CGT de Catalunya


Ante la negativa de la alcaldesa de Barcelona de reunirse con la sección sindical de CGT en autobuses los delegados de CGT hemos entregado, en el registro del ayuntamiento,mil firmas con las cuales la plantilla de autobuses exige el cese de la presidenta de TMB, Mercedes Vidal, del consejero delegado Enric Cañas y del adjunto al consejero delegado Pau Noy.

MOTIVOS

1.- Incumplimiento por parte de estos tres directivos de los Estatutos de TB

2.- Posicionamiento de estos tres directivos a favor del tranvía privado por la Diagonal

3.- No ejercer sus funciones para recuperar el prestigio de nuestra empresa pública

4.- No hacer nada para recuperar las líneas de autobuses que TB tiene subcontratadas

5.- Permitir la contratación precaria en TB

El Artículo 2 de los Estatutos de Transportes de Barcelona deja muy claro cuáles son los objetivos de la empresa:

Artículo 2 1. Constituye el objeto de la Sociedad:

Ejercer la actividad de gestión, de explotación, de organización, de administración y en definitiva de prestación de los servicios urbanos y metropolitanos relacionados con el transporte colectivo de superficie, especialmente mediante autobuses, microbuses, tranvías o cualquier otro modo y de sus concesiones; y proveer su prestación bajo las directrices y reglamentos emanados del área Metropolitana de Barcelona.

A pesar de la claridad de los Estatutos de TB, desde la llegada de Mercedes Vidal a la presidencia de TMB, se ha abandonado de manera alarmante estos objetivos. El tranvía privado por la Diagonal ha sido el objetivo principal de la nueva dirección política de TMB. Mercedes Vidal, Enric Cañas y Pau Noy han participado activamente, como si se tratara de una campaña electoral, para presionar al Pleno del Ayuntamiento de Barcelona para que aprobara el proyecto privado tranviario. Afortunadamente el Pleno votó NO al tranvía privado y con esto Barcelona se ha ahorrado un gasto de más de 200 millones que tenían que ir a parar a los bolsillos de las multinacionales que operan detrás del tranvía.

Desde la presidencia de TMB se ha vetado el desarrollo completo de la Nueva Red de autobuses al impedir la puesta en marcha de la línea D-30 por la Diagonal. En palabras de Mercedes Vidal, la D-30 tiene que ser el nuevo tranvía para la Diagonal. Tampoco se ha hecho nada para, haciendo caso a los vecinos y vecinas de Nou Barris, recuperar las líneas 80,81,82 y 83 que TB tiene subrogadas en Sagalés a través de la empresa privada Bus Nou Barris. También está proyectado, desde la presidencia de TMB, que las nuevas líneas de buses que tienen que circular desde la Plaza Alfons X en el Parque Güell y el Bus, denominado Bus de Transporte a Demanda, que tiene que operar en el barrio de Torre Baró, salgan a subasta para que sean operadas por empresas privadas.

Por último, a pesar de que Barcelona en Comú, en su campaña electoral se posicionó contra el trabajo precario, a día de hoy ya llega a un 12% el numero de conductores y conductoras que tienen un contrato precario em TB, bien con contratos temporales o con contratos para trabajar solo en fin de semana.

Secretariado Permanente de la CGT de Catalunya

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